12月1日，本年度最后一場高級別車展——廣州車展落幕。雖然車展已經結束，但是圍繞著汽車行業(yè)的討論聲音卻愈發(fā)熱烈，有專家預測明年車市至少還會出現(xiàn)10%的負增長，樂觀估計能夠達到2250萬輛。在乘用車消費市場下滑的背后，是汽車市場的整體轉型。

     在過去20年，受益于人口紅利、經濟增長等大環(huán)境因素，汽車市場一直保持著顯著的增量優(yōu)勢，品牌商只要瞄準市場空白，就能取得不錯的成績；然而當前數據顯示，中國乘用車市場正在逐步從增量轉向存量時代，即從首次購車的增量需求，轉向置換現(xiàn)有汽車的存量需求。這樣的轉變給品牌商帶來了全新的挑戰(zhàn)。

　　二手車市場逆勢上揚，刺激存量市場發(fā)展

　　在新車市場銷量下滑的同時，二手車市場正在蓬勃發(fā)展。在過去三年，二手車交易量每年以15%的增速在擴張，在2018年銷量已經達到1382萬輛。如此高增長的放量市場，已經逐漸成為汽車廠商的必爭之地。

　　二手車市場增長的主要動因，是消費者對二手車的心態(tài)逐漸開放。根據2017年的調查，在所有購買了新車的車主中，僅有11%的受訪者表示曾經考慮過或者未來會考慮購買二手車，然而這一比例在2019年上升到了20%以上。之所以選購二手車，有接近一半的消費者認為價格便宜是主要因素；此外，有45%的受訪者認為性價比高，同樣價錢買到了更好的車，是吸引他們的地方。

　　同時，據了解消費者處置二手車的渠道非常分散，有27%的受訪者選擇二手車經銷商，有26%的人選擇廠商授權的實體店，有20%的人選擇線上渠道，其余的人會選擇朋友之間交易等等。那么消費者在考慮渠道選擇上，主要的影響因素是哪些？往往被以認為非常重要的成交價，其實并非消費者的首要考慮因素。

　　反而，消費者在交易二手車時，更看重快速成交、便捷交易、安全可靠，服務保障等方面的因素。這一結果在不同車價的車主、不同年齡段以及不同地域的車主中，表現(xiàn)一致。這對廠商來說是一個潛在的機會點，通過提升二手車交易效率，主打“高效快速”、“方便快捷”“優(yōu)勢服務”等重要的價值主張來贏得消費者信賴。

　　二手車市場從大鳴大放到精細入微

　　二手車市場如今面臨著環(huán)保壓力、城市規(guī)劃拆遷壓力、非正規(guī)市場沖擊壓力、營銷及運維壓力、系統(tǒng)升級壓力等，二手車交易市場迎來了變革重塑的關鍵時期。拋開市場政策等外部環(huán)境因素，從企業(yè)運營角度來說，二手車商家也從原先拼價格，拼鋪點轉換到拼服務，拼保障的人性化運作。二手車商花錢砸廣告就能獲取海量客戶的時代一去不復返。因此，突出服務優(yōu)勢，構建自己后市場服務體系是越來越多企業(yè)的選擇。

　　在此背景之下，大型二手車商、連鎖二手車商都開始大力布局汽車后市場。從各個環(huán)節(jié)都做到了無微不至的“關懷”，“賣車”已經不再是唯一需求點，打造服務生態(tài)閉環(huán)，滲透到用車的各個環(huán)節(jié)已經成為各家車商的戰(zhàn)略選擇和發(fā)展思路。

　　舉例來說，“車險”作為汽車服務后市場“剛性消費”，直接連接客戶用車和車輛生命周期，二手車商可以通過掌握保險信息，把握車主的每個用車環(huán)節(jié)，形成賣車、維保、收車正循環(huán)，形成統(tǒng)一和獨特的用戶體驗。

　　二手車汽車后市場規(guī)模龐大，各家二手車企也正在群雄逐鹿的態(tài)勢中，并沒有呈現(xiàn)一家獨大的情況。與此同時，互聯(lián)網企業(yè)紛紛入局二手汽車后市場有可能會解決諸多行業(yè)痛點，在互聯(lián)網+的時代發(fā)展背景下，互聯(lián)網及大數據等信息技術的應用無疑會促進行業(yè)發(fā)展和完善，有可能會改變行業(yè)格局。