“蕭條”可以說是近年來我國新車市場最大的關(guān)鍵詞，在新車賣不動的同時，二手車似乎迎來了春天。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，10月全國二手車交易量126.7萬輛，同比增長7.3%。1-10月，累計交易二手車1185.3萬輛，同比增長4.6%，二手車交易量增速比新車銷量高出14.3個百分點(diǎn)。從數(shù)據(jù)上看，10月份二手車市場延續(xù)了“金九銀十”的傳統(tǒng)的銷售旺季該有的良好態(tài)勢，市場前景一片大好。

       二手車市場規(guī)模有多大？
  
　　要想知道二手車市場的規(guī)模究竟有多大，可以先看看其它汽車大國的情況。從1986到1996年的十年時間里，美國500強(qiáng)零售商新車銷售量降低了8.8%，而二手車銷售量上升了40%。自1990年，美國二手車的年銷量就穩(wěn)定在4000-4500萬之間，是新車銷量的三倍左右，而平均每輛二手車價格大約為1.65萬美元左右，則每年的二手車市場空間大約有6000-7000億美元。

　　德國近十幾年來二手車銷量一直為新車銷量的兩倍以上，2017年為740萬輛；而汽車金融方面，德國汽車金融滲透率在2017年為76.7%；1990年韓國舊車交易量為53萬輛，2001年突破200萬輛，1998年起，韓國二手車交易量超過新車銷量，且二手車與新車倍數(shù)穩(wěn)定在1.45：1，這一倍數(shù)與日本幾乎相同。

　　2019年往前的十年，是中國汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的十年。二手車交易量從2009年的380萬輛增加到了2018年的1382萬輛，十年增長近四倍。從交易額來看，中國二手車市場交易額在過去8年間實(shí)現(xiàn)了超過22%的年復(fù)合增長率。根據(jù)艾瑞統(tǒng)計模型的估算，二手車市場交易額有望于2019年突破萬億大關(guān)。

　　傳統(tǒng)二手車交易存在痛點(diǎn)阻礙二手車市場的潛力進(jìn)一步釋放

　　但由于二手車商品的獨(dú)特性，以及市場監(jiān)管體系、政策規(guī)范的不完善，經(jīng)營理念、交易模式、市場環(huán)境均十分落后，在傳統(tǒng)線下二手車交易市場中，會有部分“黑車商”充斥其中，誠信經(jīng)營的商家占比極低，交易欺詐、混淆車況、惡意賺取暴利等行為屢見不鮮，極大損害消費(fèi)者權(quán)益。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2018年全國二手車交易量約為1382.19萬輛，超過15萬家大小二手車經(jīng)銷商平均每家年交易量僅不足100臺，零散化交易嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。此外，傳統(tǒng)二手車交易是典型的檸檬市場，由于買賣雙方之間的信息不對稱，消費(fèi)者對車況與車價缺乏信任，成為二手車交易最大的痛點(diǎn)，同時也造成了用戶對傳統(tǒng)二手車交易存在極大不信任及混亂的深刻印象，嚴(yán)重影響了整體二手車行業(yè)的信譽(yù)與口碑，影響了二手車市場的潛力釋放。

　　二手車電商能否解決行業(yè)痛點(diǎn)？

　　近年來，二手車電商的蓬勃發(fā)展，使得行業(yè)“瓶頸”的突破成為可能，也進(jìn)一步助推了我國二手車市場加速發(fā)展。以瓜子二手車為例，以平臺經(jīng)濟(jì)為依托的“新技術(shù)”、“新業(yè)態(tài)”和“新模式”滲入并重構(gòu)著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局，著力解決行業(yè)痛點(diǎn)，更好保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　北京交通大學(xué)服務(wù)經(jīng)濟(jì)與新興產(chǎn)業(yè)研究所所長馮華認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)時代，汽車交易已經(jīng)進(jìn)入平臺經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展階段，像某信等二手車這樣全國統(tǒng)一的二手車交易平臺必然會迅速崛起。需要強(qiáng)調(diào)，以平臺為基礎(chǔ)形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，行業(yè)龍頭企業(yè)是平臺的組織者、引領(lǐng)者，對整個產(chǎn)業(yè)規(guī)范和創(chuàng)新都有意義，會有效助推二手車市場規(guī)范發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展。

　　的確如此，互聯(lián)網(wǎng)平臺對傳統(tǒng)二手車行業(yè)有以下推動作用：

　　1、促進(jìn)行業(yè)透明?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺企業(yè)通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建了車況透明、標(biāo)準(zhǔn)化定價的交易方式。

　　2、加速跨區(qū)域汽車流通?；ヂ?lián)網(wǎng)可輕松打破物理空間限制，有效聚集車源，加之物流、整備等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完備建設(shè)，可更加有效實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的汽車流通。

　　3、完善售后服務(wù)。

　　4、提升產(chǎn)業(yè)價值。相較于傳統(tǒng)二手車交易的一錘子買賣，互聯(lián)網(wǎng)平臺完善生態(tài)服務(wù)鏈的構(gòu)建，讓二手車交易實(shí)現(xiàn)由低頻交易向高頻服務(wù)的轉(zhuǎn)移，大幅推動行業(yè)提質(zhì)增效。

　　5、帶動規(guī)范化、集約化發(fā)展。

　　除此之外，與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺有動力加強(qiáng)自身責(zé)任，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。中國人民大學(xué)未來法治研究院研究員熊丙萬表示，平臺有市場的特點(diǎn)，平臺經(jīng)營者培育、經(jīng)營了這個市場，同時還要進(jìn)行“監(jiān)管”：比如，要對商家進(jìn)行“準(zhǔn)入”審核，對平臺協(xié)議進(jìn)行設(shè)計，對入駐商家進(jìn)行信用管理，對商家違法行為進(jìn)行處理，對消費(fèi)糾紛進(jìn)行化解，還有商家的市場退出等等。事實(shí)上，平臺本身有動力、有能力在平臺事務(wù)上發(fā)揮自我監(jiān)管的功能。

　　專家表示，二手車行業(yè)整體市場規(guī)模巨大，且二手車電商行業(yè)規(guī)模在整個二手車行業(yè)中滲透率較低，整體市場規(guī)模仍處于發(fā)展初期，行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。當(dāng)前，中國二手車市場混亂和無序的現(xiàn)象，其實(shí)在美國和日本等二手車行業(yè)較為成熟的國家也曾有過。隨著二手車檢測體系和交易制度逐漸較完善，未來中國二手車電商將走向成熟。