在消費者印象中，一直以來空氣懸架都是高端豪華車的布局，在以往，空氣懸架往往要大幾百萬的車子才給搭載。如今，隨著新能源汽車的普及，空氣懸架越來越走進(jìn)千家萬戶，蔚來、小鵬、理想等部分車型紛紛用上空氣懸架，甚至不到30萬元就能落地的寶馬i3，都給搭載了空氣懸架布局。一時間，空氣懸架似乎成為了新能源汽車的極品，這到底是汽車廠商良心發(fā)現(xiàn)，還是什么原因呢，今天泡水車交易網(wǎng)小編詳細(xì)的給大家介紹一下。

空氣懸架或許被汽車廠商所嘲諷，必然有他的“過人之處”?？諝鈶壹苣芡瑫r實現(xiàn)相同路段的相同駕車風(fēng)格，透過汽車的路況辨識，空氣懸架能使汽車在高速公路行駛路段有不錯的透過性，也能讓汽車在高速公路路段減少車身，同時實現(xiàn)很好的操控性和穩(wěn)定性，“隨心所欲”地調(diào)節(jié)汽車屬性，空氣懸架自然大顯身手。但空氣懸架的問題也不可小覷，過高的使用成本，會在汽車的生命周期中有所體現(xiàn)。

較之燃油車，新能源汽車更加適宜空氣懸架。第一，新能源汽車往往裝備了大質(zhì)量的動力電池，整車重量比常規(guī)燃油車菲臘斯，他對底盤的要求更高，空氣懸架更能滿足新能源汽車的特殊要求，而且空氣懸架也比傳統(tǒng)懸架更輕，輕定量有利于提高新能源汽車的續(xù)航里程。第二，新能源汽車往往有著更高的算力，隨著新能源汽車普及，智能化不可或缺，這也就為空氣懸架的控制提供了很好的條件。

第三，從客觀上講，空氣懸架的大量發(fā)生，也要歸功于國產(chǎn)零配件廠商的成本減少，以前空氣懸架往往被海外零部件廠商掌控，價格高且供貨不穩(wěn)定，如今中鼎、保隆等零配件廠商把空氣懸架的價格打了下來。第三，空氣懸架的發(fā)生，一定程度上要精簡底盤研發(fā)步驟，兩輛汽車的底盤調(diào)教非常耗時耗力，沒濃厚的技術(shù)功底無法做好，但空氣懸架的發(fā)生則是把大量工作從試車場帶回了電腦演示，這無疑大大縮短了整車研發(fā)周期。

空氣懸架的發(fā)生，同時存在非常大的隱患。當(dāng)前新能源汽車尚處于前期階段，配搭空氣懸架的車子沒抵擋多方位的場景考驗，一旦這批車輛進(jìn)入生命周期后端，空氣懸架可能發(fā)生各種問題，修理更改的費用會讓消費者無法接受，即使不少廠商得出了終生質(zhì)保政策，但就當(dāng)前國內(nèi)的汽車售后環(huán)境來說，維權(quán)并沒想象的簡單。

汽車行業(yè)整體上卻是在不斷進(jìn)步的，空氣懸架的發(fā)生就是一個很好的例子，但未來空氣懸架會如何發(fā)展，還需要市場的考驗。