現(xiàn)在國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車銷量也是突飛猛進(jìn)，那么燃油車和電動(dòng)汽車的最大區(qū)別是什么呢？有人說燃油車加油，電動(dòng)汽車充電，不都是補(bǔ)充能量嘛，為什么買燃油車的客戶基本不關(guān)注油箱的大小，而購買電動(dòng)汽車的客戶一定會(huì)關(guān)注電池的續(xù)航呢？這個(gè)問題答案其實(shí)非常簡(jiǎn)單，那就是燃油汽車和電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充方式和補(bǔ)充時(shí)間有著巨大的差異，而能量補(bǔ)充困難是現(xiàn)階段限制電動(dòng)汽車使用的最大瓶頸。

　　首先我們來看燃油車。燃油車的能量來源是汽油或者柴油，在中國(guó)的大地上，加油站幾乎隨處可見，即使是極為偏遠(yuǎn)的西藏?zé)o人區(qū)，不超過三百公里也能找到加油站，并且燃油的品種很齊全，不論是92號(hào)、95號(hào)還是柴油，都可以很方便的加到。燃油車的加油時(shí)間非常短，一般三五分鐘就完成了?，F(xiàn)在汽車上的油箱至少可以讓汽車行駛五百公里以上，并且在路況條件、氣候條件變化時(shí)，續(xù)航里程變化不大。也就是說，燃油車的能量補(bǔ)給非常方便、快捷，而且續(xù)航里程長(zhǎng)，行駛的里程、區(qū)域不受限制，能源攜帶方便，即使真的因?yàn)槿庇蛼佸^了，從同行的其它車?yán)锓乓稽c(diǎn)油出來，就可以繼續(xù)行駛了。這是燃油車最大的優(yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)是新能源汽車無法比擬的。

　　再來看看電動(dòng)汽車，也就是我們俗稱的新能源汽車。這種汽車需要外接電源來給它充電，把電能儲(chǔ)存在自身攜帶的蓄電池中，然后在行駛中逐漸釋放，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。但是蓄電池的容量是有限的，一般來說，只能維持汽車行駛3~5百公里。并且這種行駛受客觀條件影響非常大，比如行駛速度、坡路、氣溫、蓄電池的老化衰減，等等，一般很難達(dá)到標(biāo)定的續(xù)航里程，甚至相差甚遠(yuǎn)。比如說標(biāo)定續(xù)航里程是五百公里，如果是在寒冷的北方冬季，開著暖風(fēng)高速行駛，可能連二百公里都開不上?？梢哉f，幾乎所有的新能源汽車，都達(dá)不到標(biāo)定的行駛里程，開新能源汽車的人，個(gè)保個(gè)都有里程焦慮癥。

　　此外，電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充方式和補(bǔ)充時(shí)間都不盡如人意。電動(dòng)汽車充電需要在專門的充電樁上進(jìn)行，而這些充電樁可不是隨處可見的，它們非常的稀少，而且只是在一些大城市和主要的高速公路服務(wù)區(qū)才有。這就極大的限制了電動(dòng)汽車的出行區(qū)域，如果所去的地區(qū)沒有充電樁，幾乎就是電動(dòng)汽車的禁區(qū)了。還有就是電動(dòng)汽車的充電速度，一般來說至少需要十幾個(gè)小時(shí)才能充滿，即使是快充模式，也需要兩個(gè)小時(shí)充滿80%，續(xù)航里程大打折扣。這與燃油車只需要幾分鐘的補(bǔ)充能量時(shí)間相比，簡(jiǎn)直是天壤之別。

　　所以，空氣燃油車的人，幾乎都不關(guān)心油箱的大小，反正不管怎么小，都足以保證自己開到下一個(gè)加油站，甚至是幾十個(gè)加油站。而電動(dòng)汽車就不行了，你永遠(yuǎn)也不知道下一個(gè)充電樁在哪兒，那兒的充電樁能不能正常使用，行駛的里程和區(qū)域受到了極大的限制。所以，電動(dòng)汽車很少開到郊區(qū)，也很少去自駕游，里程焦慮是所有電動(dòng)車主共同的特點(diǎn)，這一點(diǎn)在短期內(nèi)是無法改變的，這也是電動(dòng)汽車無法普及的最主要障礙，如果接下來充電技術(shù)或者電池技術(shù)有新的突破，那么選擇電動(dòng)汽車在選擇上會(huì)提高優(yōu)先級(jí)。