有人說(shuō)，自動(dòng)檔汽車(chē)下大坡，掛D擋，只要不加油，汽車(chē)就不會(huì)換檔，車(chē)速也不會(huì)越來(lái)越快。 這是不對(duì)的，只要坡度足夠大，車(chē)子下坡的重力分力大于摩擦力，車(chē)子的速度肯定會(huì)越來(lái)越快，檔位會(huì)自動(dòng)增加 之后車(chē)子的速度更快了。 所以即使你不加油，它也會(huì)自動(dòng)換檔。 當(dāng)然，我們更應(yīng)該注意的不是換擋的問(wèn)題，而是車(chē)速的問(wèn)題。

  自動(dòng)換檔與幾個(gè)因素有關(guān)，主要與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速和負(fù)載有關(guān)。 在任何車(chē)速下，不管加不加油門(mén)，變速箱電腦都會(huì)控制選擇一個(gè)合理的檔位，不會(huì)出現(xiàn)30km/h的5檔，80km/h的3檔也不會(huì)出現(xiàn)。 即使是手動(dòng)模式，如果車(chē)速很低，駕駛者沒(méi)有降檔，變速箱也會(huì)自動(dòng)降檔，這是它的保護(hù)程序。 下大坡時(shí)，車(chē)載小，車(chē)速快，油門(mén)開(kāi)度小。 這些因素是變速箱升檔的條件。 速度會(huì)變快，檔位也會(huì)變高。

  車(chē)速升到最高檔位后，此時(shí)沒(méi)有油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)是由變速箱帶動(dòng)的。 由于傳動(dòng)比的關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力并不大，只需要很小的力就可以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。  . 所以即使坡度不大但很長(zhǎng)，車(chē)子的速度也會(huì)越來(lái)越快，因?yàn)闄n位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力越小。 在D檔，我們只能通過(guò)剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，不斷踩剎車(chē)，防止車(chē)越來(lái)越快。

  而我們知道，連續(xù)踩剎車(chē)可能會(huì)因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱而導(dǎo)致剎車(chē)性能衰減甚至失效，所以踩剎車(chē)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。 手動(dòng)擋車(chē)在下大坡時(shí)，掛低擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的制動(dòng)力，再借助剎車(chē)作為助力，可以大大減輕剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。 自動(dòng)擋汽車(chē)雖然是自動(dòng)換擋，但下大坡時(shí)需要像手動(dòng)擋一樣掛低擋，既不讓變速箱掛高擋，又能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī) 剎車(chē)。

  自動(dòng)擋汽車(chē)的低速擋就不一樣了。 如果是手自一體車(chē)，只需掛上手動(dòng)模式，手動(dòng)選擇低速檔，變速箱不會(huì)自動(dòng)升檔。 無(wú)論駕駛員選擇哪個(gè)檔位，它將始終處于該檔位。 根據(jù)坡度的大小，一般可以選擇2檔或3檔，但如果車(chē)速很低，會(huì)自動(dòng)降檔。 有些汽車(chē)有 L 檔，即低速檔。 有些汽車(chē)使用數(shù)字來(lái)表示 1 檔和 2 檔。 這些齒輪也是低速齒輪。 根據(jù)所需速度選擇檔位。 因此，自動(dòng)變速器也應(yīng)根據(jù)不同的路況選擇不同的檔位。 不要用D到最后，一直用D。 尤其是下大坡的時(shí)候要特別注意，選擇合理的低速檔，不要為了省油掛空檔滑行。 空檔滑行比D檔滑行更危險(xiǎn)，也會(huì)影響變速箱的壽命。