幾年前呢，第八代索納塔剛剛上市的時候，可謂是引起了車圈這樣一個聲名大振，這個最美韓國車貧民窖牌等一系列的美譽都落到了那一臺車的身上，然而，第九代索納塔一上市呢，無論是關(guān)注度還是銷量都不太盡如人意，那我們今天聊的呢，就是北京現(xiàn)代的全新第十代索納塔，看他經(jīng)過完全的設(shè)計，更新?lián)Q代之后呢，他能否重新奪回韓汽車?yán)洗蟮牡匚?？咱們一起看一下，先來說價格，目前公布的預(yù)售價在16.48萬元到20.58萬元之間，就預(yù)售價而言，還是非常能看出北京現(xiàn)代的誠意的，聊到外觀設(shè)計就到了北京現(xiàn)代第十代索納塔強項了，畢竟韓國車馬聊這個外觀好沒輸過誰.

首先最映入眼簾，就是大尺寸的熏黑大嘴造型為佳，這個造型。犀利的頭燈組，我覺得有種大鯰魚趴在地上看著你的感覺，在細(xì)節(jié)處呢，也是值得推敲的，首先就是這個漸變式的led燈帶，以及下方這個運動造型的這樣一個導(dǎo)流槽的一個設(shè)計來到側(cè)面呢，他這個軸距為中國消費者呢，加長了50毫米，但我覺得不錯的是它整體看起來也沒有那么的維和，他整體呢，采用了一個短前懸長后懸的設(shè)計，外加這個庫北車身車身降低了40毫米，還是能看出他這個運動風(fēng)格在了，而且呢，這個包圍的加持，也讓側(cè)面看起來更加的飽滿，然后呢，我要著重說一下輪胎了，先從這個外觀樣式來看，外觀樣式還是非常的時尚，而且加入中間這個元素還是顯得非常的精致，但是呢，他這個配置上我覺得就略顯得有點那什么了，首先，這前面有這個導(dǎo)流槽加入呢，能看出他是一個運動取向的，但是他這個輪胎采用的是米其林浩悅四系列，這是一款主打靜音和舒適的輪胎。其次呢，他的這個剎車卡錢還是普通的單向單活塞的一個剎車卡嵌，這個也是偏向于家用車的這樣一種風(fēng)格，但值得夸的一點就是它前面的兩個這個剎車盤是采用的一個通風(fēng)式的剎車盤，所以還是能看得出這個韓國車的設(shè)計師呢，還是盡可能的想把運動元素和家用的一種取向融合到一起的，那咱們?nèi)タ匆幌挛膊?，首先這個尾燈設(shè)計呢，還是目前他這樣一個家族式的貫穿式尾燈，然后上面有小壓抑，底下有擴散器，兩邊還有孔武有力的雙邊兩出排氣，可以看得出這個外觀呢，還是走的是運動取向的風(fēng)格.

總來說呢，從這個外觀風(fēng)格上來看，還是能極力地看出這個設(shè)計師是想把這個韓信運動風(fēng)和家用取向糅合在一起呢，那究竟這道復(fù)雜的寒氣大餐能不能打動中國消費者的心呢？別著急，咱們上內(nèi)飾看一下，最大的不同和海版就是它這個雙12.3英寸的連平，但其實呢，仔細(xì)看了一下他中。還是有一道縫的，而且不錯的是它這個是偏向于駕駛員的設(shè)計，在偶爾開車的時候使用它這個靈敏度以及它的使用體驗還是不錯的，但是我覺得有一點啊，雖然這個硬件配置達(dá)到了，但是它里面的系統(tǒng)有待升級，因為呢，我是一個蘋果用戶，我這輛車沒有一個car play，它更多的是針對于android用戶開發(fā)了，所以我覺得在功能性上對于蘋果用戶來說呢，是比較雞肋的，可能韓國車對于韓國的用戶來說，大部分都是一個安卓用戶，但是你北京現(xiàn)代，你給他國產(chǎn)了，你不應(yīng)該不考慮這個問題吧，我覺得系統(tǒng)來說呢，是有待提高的一點，然后從那下面那個小屏幕來看呢，我覺得挺有科技感的，但是他這些功能都是最基礎(chǔ)的功能，我覺得有點兒是為了設(shè)計而設(shè)計，實用配置的話還是挺豐富的，向下方有一個這個無線充電板，還有這個斜插式的usb電源，而且呢，這個座椅是帶通風(fēng)帶加熱的，其次，還有這個JBL的音響，我覺得配置層。面試比較不錯，而且這個烘托這個運動范兒上也是挺OK的，平底方盤帶換擋撥片，然后以及按鍵式的換擋，有種這跑車的感覺，然后呢，就是這個兩個撥桿，這塊兒，我覺得以我一個大直男審美來說呢，看起來就非常像這個女王，權(quán)杖是口紅不靈不靈的，而且這種不靈不靈的范兒呢，在這個座椅的兩肩處以及輪屋那個位置也都是有的，這點還是能看得出非常細(xì)膩，我覺得女孩兒看了可能會更開心吧，OK，這就是前排，咱們?nèi)ズ竺婵匆幌潞米胶笈牛攘恳幌逻@個常規(guī)的乘坐空間，我身高大概一米七八左右，調(diào)整好我前面的價值，投資腿部空間大概是兩圈頭部空間呢，由于這個車身這個降低的原因呢，加上我的發(fā)型緣故已經(jīng)頂?shù)巾斄?，所以身高超過一米八，想保持發(fā)型的哥們兒，你可能做的時候要往下出溜一點，然后其次呢來說一下這個乘坐感受，我覺得這個后排的這個坐墊呢，還是比較長，并且。這角度比較舒適，總體的乘坐感受還是比較不錯的.

再來聊一下，配置 兩個空調(diào)出風(fēng)口，這里有一個老板見下面有一個usb的充電電源，然后打開這呢，有一個非常大的中央扶手，里面有按鍵，但是按鍵呢，只是一些最基礎(chǔ)的一些功能，比如說座椅加熱呀，還有調(diào)節(jié)多媒體，一開始我還在想你，這案件都配上了，你怎么沒配備假哦？其實在這里這呢，有兩個伸開的杯架，OK，這就是他后排的乘坐空間體驗，下面呢，就到了最重要的環(huán)節(jié)就是聊聊這輛車開起來感覺如何，咱們走起吧，想要了解更多車型的配置信息，現(xiàn)在我們就聊聊這輛車的一個動態(tài)行駛感受，我先說我的結(jié)論吧，這樣一款標(biāo)榜運動性能車其實還是挺出乎我的意料的，因為一直我覺得啊，還有這樣。運動的外表，但是它的實際開起來呢，是比較佛系的，在日常行駛中呢，是非常舒服非常好，開非常輕快的一臺車，但是你真當(dāng)你逼近這輛車的一個極限的時候，比如說他入關(guān)極限，你還是能非常明顯的感覺到這輛車的懸掛石勒得住這輛車的，所以我覺得無論是它的懸掛還是他的這個油門響應(yīng)來說呢，都是能對得起運動二字的，先來說一下他這個發(fā)動機跟變速箱的契合度，這個契合度真的非常高，而且我要大力夸一下這個8at的變速箱，它非常能理解咱們這個駕駛員操縱者的這樣一個意圖，即使你在這個康復(fù)模式下，它就是能非常積極的給你生的，我實測大概在80多公里每小時的時候，他就能掛上八檔，而且呢，你一旦掉入這個sport模式，那會非常非常的愿意給你降檔，而且it嗎？它在低速的情況下也不會給你那種拖拽的感覺，然后呢，就來說這兩個小不足了，我覺得。就是不太運動的點，或者說是他的減分項呢，就有兩項，第一個就是它這個轉(zhuǎn)向了他轉(zhuǎn)向的虛位真的是有點兒大，即使你掛sport模式呢，它的這個轉(zhuǎn)向變沉，但是由于沒有這個可變轉(zhuǎn)向比，所以呢，他還是在這些激烈駕駛或在彎中呢，會讓你不斷的去修正這個方向，況且這個穴位比較大，這是他運動性減肥的第一點，然后第二點呢，就是由于他這個長軸距的這樣一個特性吧，就是他職位比較長吧，你在這個緊急變線的時候，你還是能非常明顯，感覺到是這個鼻子先過來勁兒的，再帶動這個尾巴過來，而不是車頭跟車尾非常的一致，那種一氣呵成的感覺我覺得這是他運動性減分的兩點.      

然后再來聊一下，這個前幾天直播啊，很多人都問我這臺車的二級曾駕駛級別怎么樣，我跟大家說一下，我的結(jié)論也是說，對于L2級別呢，他這個表現(xiàn)是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，他有幾種模式，第一種呢，就是你單單打開這個車道偏離輔助這個。這個時候呢，你如果是這輛車，檢測到你往左或往右了，他會對你進行各種的拽回，但是呢，方向盤的右下角，這里有一個小方向盤的標(biāo)志，一旦打開這個標(biāo)志呢，它的這個自動駕駛體驗給你感覺就是行云流水了，非常的順暢，屬于這個級別數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，但是呢，也要提醒大家，無論是它這個自動駕駛技術(shù)多么高，街也一定一定要安全，謹(jǐn)慎駕駛，千萬不要把雙手離開這個方向盤上，因為畢竟吧，可能對于這個咱們這生命來說，我更愿意把我的生命把握在我自己的手上，不太希望放在車的身上，最后呢，再來說一下，這個儀表上呢，有兩個我認(rèn)為比較有科技比較新穎的兩點，第一點呢，就是這是一款標(biāo)榜運動性能的車嗎？他的轉(zhuǎn)速表在右邊，而不是傳統(tǒng)的在左邊，這樣的好處就是在于你開車駕駛的時候能夠更加關(guān)注轉(zhuǎn)速的變化，然后第二。也就是你，無論是打右轉(zhuǎn)向還是左轉(zhuǎn)向的時候呢，它都是有這個探頭了，不像這個本田的車型，只有你打右轉(zhuǎn)向才會給你出來，我覺得兩邊兒都有才是正常的一個駕駛邏輯吧，最后呢，再來說一下這輛車的NVH，可以大言不慚的跟你說啊，這韓系車的NVH做的一直不是太好，這臺車也是一樣的啊，在低速行駛的時候還好，但是時速一旦超過100公里每小時的時候，噪音還是挺明顯的，而且在怠速的時候也能很明顯地坐在這兒，能感覺到地臺上傳來那種震動的，這就是這輛車的一個動態(tài)行駛表現(xiàn).

總的來說呢，北京第十代索納塔它的一個綜合產(chǎn)品力而言呢，我覺得屬于這個級別中中上層的一個存在，況且呢，他這個預(yù)售價格能看得出他想和日系三杰打一個錯位之爭，如果您預(yù)算不是特別充裕，但是呢，又特別喜歡這種。高配置的車型，您不妨來看這個北京現(xiàn)代第十代的索納塔。https://www.supaidi.com/