整體而言，這套懸架給我的感受最大的還是質感上的提升，包括減震器阻尼的設定以及任性的表現都有接近高一個級別的車型的一個狀態(tài)，不過這套懸架依然是一個偏軟的狀態(tài)，側重舒適性，這樣的設定就使它的懸架極限不高，就會有一個比較明顯的車身側傾出現，最后針對油耗表現，我想這也是選擇家用緊湊型車，消費者比較關注的。由于試駕線路的設計路況，基本上集中在了高速國道和部分山路行駛，路況條件是比較好的一個狀態(tài)，所以平均時速基本上在50公里每小時左右，車內成員是三位成年的男性后備箱是我們隨行的一些拍攝裝備，那么整體行駛下來，在260公里左右的行程當中它的百公里油耗，基本上是在6.9升左右，那么，至于城市擁堵狀態(tài)下的油耗表現也會給大家進行一個詳細的說明。

       總的來說，第12代卡羅拉的綜合實力有了全面的提升，外觀內飾的改變是顯而易見的，但作為家用車來講，全系標配的多項主被動安全設備更讓人看重，不過像led大燈，后排空調出風口后排。充電接口這類配置的下放，個人認為還需要一汽豐田的更加慷慨，走過52年的發(fā)展歷程，卡羅拉創(chuàng)造了豐田的銷量奇跡，盡管他的很多單項性能在競品中都不是最出色的，但綜合來看，卻是最均衡的，對于一輛家用車來講，我想這就足夠了，就像居家過日子，平平淡淡才是真，請關注事故車APP。https://www.supaidi.com/